Alstom a inauguré une ligne de soudage d'aluminium dans son usine de fabrication de matériel roulant à Wrocław.
Dans le cadre de ce projet, l'acier lourd et difficile à recycler est remplacé par de l'aluminium, qui offre les avantages d'un poids plus faible et d'une efficacité accrue.
La mise en œuvre de ce projet a nécessité un investissement de 10 millions d'euros. Ces fonds ont été alloués à l'acquisition de nouveaux équipements et technologies, à l'adaptation des infrastructures de l'usine aux nouveaux procédés de fabrication et à la formation du personnel. Grâce à cet investissement, l'usine de Wrocław pourra décrocher de nouveaux contrats et produire des éléments de caisse en aluminium pour les trains régionaux destinés au marché européen.
Le déploiement de ces nouvelles technologies bénéficie du soutien actif d'Alstom Konstal, basée à Chorzów. Forte d'une longue expérience dans le soudage de l'aluminium, l'entreprise a fait ses preuves dans la fabrication de matériel roulant entièrement assemblé pour des opérateurs internationaux, notamment les trains régionaux Pop pour Trenitalia et les trains ICNG pour les Pays-Bas.
L'aluminium est de plus en plus utilisé dans le secteur ferroviaire moderne, prolongeant la durée de vie des rames à environ 40 ans. L'industrie du transport ferroviaire abandonne progressivement l'acier au profit de l'aluminium comme matériau principal pour la fabrication des trains. Cette évolution résulte du transfert d'innovations issues du secteur aérospatial, où la demande en matériaux légers est forte, puis de l'adaptation de ces technologies par les entreprises ferroviaires.
De plus, l'aluminium présente une excellente formabilité : il se travaille facilement en formes sur mesure et les chutes de matière sont entièrement recyclables. Ceci, par conséquent, raccourcit le cycle de production des trains.
« L’aluminium présente de nombreux avantages par rapport à l’acier inoxydable dans la construction ferroviaire. Il allège le matériel roulant, ce qui diminue la consommation d’énergie nécessaire à l’exploitation des trains et, par conséquent, les émissions de dioxyde de carbone. De plus, la réduction du poids des wagons permet aux trains de circuler plus vite, même sur les réseaux ferroviaires existants », a souligné Sławomir Cyza, président-directeur général d’Alstom en Pologne, en Ukraine et dans les pays baltes.
